自12月1日起，手電舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)已全麵禁售，動(dòng)自帶牌但市場(chǎng)上仍能買(mǎi)到老款小型電動(dòng)自行車(chē)。行車(chē)一些車(chē)主因嫌麻煩等原因，過(guò)戶(hù)選擇不過(guò)戶(hù)。交易那麼不過(guò)戶(hù)，暗藏私下轉(zhuǎn)讓電動(dòng)自行車(chē)，風(fēng)險(xiǎn)究竟會(huì)帶來(lái)哪些風(fēng)險(xiǎn)？手電買(mǎi)賣(mài)雙方又該怎樣認(rèn)清風(fēng)險(xiǎn)？

　　記者在二手交易平臺(tái)搜索“電動(dòng)自行車(chē)”，就會(huì)出現(xiàn)不少賣(mài)家在銷(xiāo)售舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，動(dòng)自帶牌他們表示，行車(chē)沒(méi)有實(shí)體店，過(guò)戶(hù)統(tǒng)一走物流發(fā)貨，交易並直言無(wú)法過(guò)戶(hù)。暗藏

　　記者查詢(xún)各地政策發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)不少省市已經(jīng)通過(guò)地方法規(guī)，手電明確要求二手電動(dòng)自行車(chē)交易必須過(guò)戶(hù)。比如，南寧、南昌等地的《電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》都要求已注冊(cè)登記的電動(dòng)自行車(chē)所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)自車(chē)輛交付之日起三十日內(nèi)攜帶雙方身份證明、車(chē)輛及其號(hào)牌、行駛證，向登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)移登記。

　　江西師範(fàn)大學(xué)政法學(xué)院副院長(zhǎng)顏三忠介紹，2016年出臺(tái)的《南昌市電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》曆經(jīng)多次修訂，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方權(quán)責(zé)有明確規(guī)定。私下交易對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都有一定風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)賣(mài)車(chē)人，如果發(fā)生交通事故造成人員傷害，找不到人，很可能就是找車(chē)，原車(chē)主可能就要承擔(dān)法律責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)買(mǎi)車(chē)人，也有隱患，因?yàn)闆](méi)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，不知道車(chē)輛本身是否安全。

　　但也有一些城市的法規(guī)尚未明確此項(xiàng)要求。公安交管部門(mén)的工作人員表示，二手電動(dòng)自行車(chē)交易後，過(guò)戶(hù)並非強(qiáng)製。

　　與此同時(shí)，一些城市正加快完善相關(guān)製度。例如，將在2026年5月1日開(kāi)始施行的新版《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)所有權(quán)轉(zhuǎn)讓後須辦理登記。目前仍是建議進(jìn)行過(guò)戶(hù)登記。

　　沒(méi)過(guò)戶(hù)，發(fā)生交通事故原車(chē)主需承擔(dān)責(zé)任嗎？

　　可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員、北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔表示，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及相關(guān)司法解釋?zhuān)b要能證明車(chē)輛已通過(guò)買(mǎi)賣(mài)等方式轉(zhuǎn)讓並實(shí)際交付，即使沒(méi)過(guò)戶(hù)，事故賠償責(zé)任也應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。原車(chē)主可通過(guò)保留完整交易證據(jù)來(lái)避免“替人擔(dān)責(zé)”。

　　可以簽訂書(shū)麵協(xié)議，協(xié)議中需明確車(chē)輛品牌型號(hào)、車(chē)架號(hào)、交易價(jià)格、交付時(shí)間、雙方身份信息等關(guān)鍵內(nèi)容。同時(shí)注意保留完整證據(jù)，以及能證明交付時(shí)間的記錄，如帶有日期的交車(chē)照片、視頻或聊天記錄。根據(jù)《最高人民法院關(guān)於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若幹問(wèn)題的解釋》，被多次轉(zhuǎn)讓但未辦理轉(zhuǎn)移登記的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，若屬於機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任，最後一次轉(zhuǎn)讓並交付的受讓人需承擔(dān)賠償責(zé)任。雖然電動(dòng)自行車(chē)不屬於機(jī)動(dòng)車(chē)，但是這些規(guī)則同樣適用於電動(dòng)自行車(chē)。

　　專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，如果電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)過(guò)非法改裝後出售並因此引發(fā)事故，原車(chē)主則可能需要承擔(dān)責(zé)任。

　　一種情況是原車(chē)主出售存在缺陷的電動(dòng)自行車(chē)，如果明知或應(yīng)知車(chē)輛存在超標(biāo)、拚裝、非法改裝等安全隱患仍出售，一旦因此引發(fā)事故，出售方需要根據(jù)過(guò)錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。另一種情況是非法改裝車(chē)的多次流轉(zhuǎn)。在非法改裝車(chē)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)賣(mài)後發(fā)生嚴(yán)重事故（如電池爆炸引發(fā)火災(zāi)）的極端案例中，法院可能判決所有經(jīng)手的賣(mài)家和改裝者承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　強(qiáng)製過(guò)戶(hù)有利於遏製灰色產(chǎn)業(yè)鏈

　　專(zhuān)家建議，各地應(yīng)盡快普及二手電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)製過(guò)戶(hù)要求，讓法律責(zé)權(quán)劃分更清晰，也能有效防控風(fēng)險(xiǎn)，未完成過(guò)戶(hù)容易導(dǎo)致交通違法抓拍係統(tǒng)難以追溯真實(shí)車(chē)主，加劇了原車(chē)主的法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　從規(guī)範(fàn)市場(chǎng)角度來(lái)看，強(qiáng)製過(guò)戶(hù)有利於遏製灰色產(chǎn)業(yè)鏈，保障買(mǎi)受人權(quán)益，促進(jìn)二手市場(chǎng)健康發(fā)展。強(qiáng)製過(guò)戶(hù)可完善車(chē)輛登記信息，便於交通管理部門(mén)追蹤車(chē)輛流向，提升社會(huì)治理精細(xì)化水平。