L3準入車型仍有限製要求。首批

　　兩款L3級有條件自動駕駛準入車型持續引起市場議論。兩款今日，準暫市場對兩款L3準入車型的入車關注點聚焦在：車輛能否變道行駛？車輛限速為何有所不同？

　　據工信部昨日發文，長安汽車旗下深藍SL03和北汽旗下極狐阿爾法S均暫不支持變道行駛。型均其中，首批深藍SL03的兩款準入場景目前僅限指定路段的交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內，極狐阿爾法S的準暫準入場景目前限定在指定的高速公路和城市快速路單車道內。

　　記者發現，入車前者重點提到了“交通擁堵環境下”，型均而後者則無相關表述。首批

　　除了使用場景限製，兩款兩款L3自動駕駛準入車型的準暫速度也有限定要求。深藍SL03的入車使用場景中，最高車速為50km/h；極狐阿爾法S的型均使用場景中，最高車速為80km/h。

　　首批兩款L3準入車型的申報場景不一樣，側重點也不一樣。第一財經從接近長安汽車人士處了解到，長安具備智駕變道的技術能力，出於首次準入的安全審慎考慮，智駕變道並未作為此次準入事項，會將該功能放進後續準入範圍。

　　根據工信部去年6月發布的《智能網聯汽車準入和上路通行試點工作問答》，試點的組織實施共分為5個階段，分別是試點申報、產品準入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調整。彼時，共有9家車企進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體，但隻是完成試點申報階段的遴選，並不代表具有自動駕駛功能的智能網聯汽車取得準入許可或允許上路通行。而此次兩款L3準入車型已經進入上路通行試點環節。

　　第一財經從上述9家通過試點申報的部分車企了解到，申報需要明確試點車型、使用場景（如高快速路、單車道）、速度範圍等限製性條件，若工信部決定準入的，需要設置準入有效期、實施區域等限製性措施。同時，隨著政策要求的升級調整，會產生一些新的變化，這就要求車企跟著最新的標準或要求走。

　　目前，9家車企中仍有7家車企尚未拿到L3準入許可，分別為比亞迪、廣汽、上汽、一汽、蔚來、上汽紅巖、宇通客車。在這9家車企以外，包括小鵬、理想等車企仍在排隊等待通過L3試點申報後的遴選，進入“智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體”名單。