周二智能駕駛概念逆勢爆發漲停潮，級進展萬集科技、級進展路暢科技等漲停，級進展豪恩汽電漲超9%，級進展四維圖新、級進展德賽西威等跟漲。級進展

　　消息麵上，級進展12月15日工業和信息化部官網消息，級進展我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可正式公布，級進展分別為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車。級進展

　　此前12月4日，級進展工業和信息化部等八部門發布《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》明確提出，級進展將“有條件批準L3級自動駕駛車型生產準入”，級進展並推動相關法律法規完善，級進展標誌著高級別智能駕駛的級進展商業化落地進程進入政策加速期。

　　根據中國《汽車駕駛自動化分級》，L3級自動駕駛屬於“有條件自動駕駛”，可以在限製條件下執行部分功能決策的自動駕駛模式，在特定條件和場景下，允許駕駛員完全脫手，由係統接管駕駛任務。

　　另據北京商報，由於駕駛責任主體的部分轉移，自動駕駛汽車發生事故後的責任認定成為大眾關注的焦點。2025年7月23日，科技部公布的《駕駛自動化技術研發倫理指引》指出，2級及以下的駕駛自動化，其責任主體通常是人類駕駛員；有限製階段的自動駕駛包括3級和4級駕駛自動化，責任主體因具體運行場景而異，用戶和自動駕駛係統都可能成為責任主體。

　　山西證券表示，L3級別的智能駕駛，因其隻能在特定條件下代替人，並且在係統失效的時候需要人及時接管車輛，在實際應用中的可操作性及責任界定問題在行業內外存在較大爭議。從技術角度而言，L3級別智能駕駛是技術發展的必經階段，但從產品角度需要厘清責任邊界。

　　交銀國際指出，輔助駕駛功能已逐漸成為中國消費者購車決策的重要考量因素，部分車企已具備L3級智駕方案和L3級車型量產能力。L3級自動駕駛法規的正式落地將成為2026年行業發展的關鍵催化劑，值得重點跟蹤。

　　平安證券表示，盡管目前L3車型的運行條件還存在諸多限製，但此次L3車型的準入獲批意味著智駕在技術、政策端的進步，為後續智駕的商業化進程奠定基礎。2026年智能駕駛的商業閉環有望進一步打通。

（文章來源：東方財富研究中心）