【太平洋汽車 技術頻道】2025年12月12日，吉利吉利全球全域安全中心在寧波正式發布。全球全域與此同時，安全領克900在該中心完成"相對100km/h不等速車對車碰撞試驗"，中心也是發布首款在該中心完成全域安全體係實證的量產車型。

　　長期以來，全球汽車安全標準多由歐美主導，完成中國汽車雖在各類安全測試中成績優異，雙百時速但在安全體係頂層設計等方麵仍處於"對標"階段。碰撞而吉利全球全域安全中心的測試發布打破了這一格局，該中心是吉利全球建築麵積最大、驗證能力最全的全球全域綜合型安全試驗室，擁有五項吉尼斯認證的安全世界紀錄，其落地標誌著中國車企已具備參與甚至主導全球汽車安全標準製定的中心能力，中國汽車安全邁入從"對標全球"到"引領全球"的發布新階段。

　　值得注意的是，該中心發布即開放，作為"全域安全2.0"技術體係的"基建"，將向全行業共享安全技術成果；同時，吉利聯合中汽中心、中國檢驗認證集團、沃爾沃、清華大學等產學研機構發布《智能汽車全域安全發展白皮書》，為行業安全發展提供行動綱領。

　　從交通事故研究來看，兩車對撞事故較為常見且危險性高，不同車速迎麵相撞時，車內人員重傷及致死風險會顯著上升。基於真實高頻事故場景，領克900（詢底價|查參配）開展了"相對100km/h不等速車對車碰撞試驗"，兩輛量產車分別以70km/h和30km/h的速度迎頭相撞，相對速度達100km/h，相較於常規單車撞牆試驗，該測試對整車安全性能的考驗更為嚴苛。測試結束後，領克900乘員艙結構保持完整，A柱無明顯變形，車門可正常解鎖開啟，E-CALL順利撥出、雙閃正常點亮，高壓係統正常下電、燃油係統無泄漏，安全帶及時收緊，前排氣囊正常點爆展開，假人傷害符合限值要求，電池包也未出現漏液、冒煙、起火及爆炸情況。

　　事實上，在此次測試前，領克900已完成多項超高難度安全測試：其曾順利通過100km/h後碰撞測試，該速度遠超國標50km/h、美標80km/h的要求，碰撞能量激增1.6倍，測試中車輛乘員艙結構完整，第三排生存空間充足，相關救援、動力及乘員保護係統均通過考驗。

　　今年3月，領克900還完成"單車100km/h追尾+100km/h側碰"的雙百時速連環碰撞測試。結果顯示，領克900正後側三向碰撞測試均順利通過。

　　領克900的超強安全實力源於SPA Evo大型電混車專屬架構，可實現全方位安全守護。在車身方麵，其關鍵部位熱成型鋼占比達33.46%，最高強度2000MPa；前部有"金三角"等安全設計及3條傳力通道，能高效分散碰撞能量；車側首創一體式熱成型雙門環等結構，實現側柱熱成型鋼全覆蓋；車尾配備高強度縱梁、專屬氣囊及防穿刺鋼板，保障後排安全，全車約束係統還可智能協同減震。

　　領克900電池采用"四防"設計，可實現雙側柱碰電芯0侵入，單一電芯故障時電池包24小時不起火，且通過102項安全測試並獲NESTA認證。

　　而在主動安全上，領克900全車標配29個高精度傳感器，搭載700TOPS算力芯片及專屬輔助駕駛方案，支持18項安全功能，年內還將通過OTA升級新增領航輔助等功能。

　　自品牌創立以來，領克便製定《領克安全基本管理辦法》，將安全貫穿於研發、生產、測試、銷售及售後全環節。吉利全域安全中心的發布，是中國汽車強國戰略的實踐體現，而領克900通過公開碰撞測試，展現出中國高端汽車品牌在產品製造及安全標準定義上的雙重實力。未來，依托吉利全球全域安全中心，領克將持續升級安全技術體係，為用戶出行提供更全麵的安全保障。（文：太平洋汽車 李喆）