今年年底，北京地鐵17號(hào)線中段（十裏河—工人體育場）、市月18號(hào)線（馬連窪—天通苑東）和6號(hào)線南延（潞城—潞陽）將正式開通，底將地鐵屆時(shí)本市軌道交通路網(wǎng)1號(hào)線至19號(hào)線也將“集齊”。再開鐘北京青年報(bào)記者了解到，通條為更好地傾聽民意、新線需分優(yōu)化服務(wù)，號(hào)線后全近日，貫通北京地鐵公司和京港地鐵公司組織沿線居民、程僅長距離通勤群體及無障礙出行乘客等30餘名代表，北京先後走進(jìn)17號(hào)線中段永安裏站、市月潘家園西站，底將地鐵18號(hào)線東北旺站、再開鐘回龍觀東大街站，通條實(shí)地體驗(yàn)設(shè)施服務(wù)、新線需分麵對麵提出建議。

作為貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通幹線，地鐵17號(hào)線串聯(lián)亦莊、CBD、未來科學(xué)城、天通苑、北七家等大型居住區(qū)與辦公區(qū)。其中南段（嘉會(huì)湖—十裏河）和北段（工人體育場—未來科學(xué)城北）已分別於2021年和2023年開通，中段（十裏河—工人體育場）貫通後將打通17號(hào)線南、北段的斷點(diǎn)，屆時(shí)從嘉會(huì)湖至未來科學(xué)城北僅需66分鍾，大幅提升通勤效率。

北青報(bào)記者了解到，17號(hào)線采用“大站快車”模式，最高時(shí)速可達(dá)100公裏/小時(shí)，將有效分流5號(hào)線、10號(hào)線東段等既有線路客流壓力。而隨著17號(hào)線全線貫通，東大橋站、永安裏站將升級(jí)為換乘站。其中，東大橋站可換乘6號(hào)線，永安裏站可換乘1號(hào)線。

走進(jìn)地鐵永安裏站，中英雙語標(biāo)識(shí)電子屏幕隨處可見。京港地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，17號(hào)線站內(nèi)設(shè)施彰顯人文關(guān)懷。站內(nèi)裝修采用新中式風(fēng)格，以米色為主色調(diào)，襯以褐色線條與頂部藻井造型，展現(xiàn)中式空間之美。站內(nèi)布置“東方之韻”主題壁畫，琉璃瓦片、古建築剪影上牆，展現(xiàn)古都文化底蘊(yùn)與都市活力。潘家園西站則結(jié)合結(jié)構(gòu)空間特點(diǎn)及周邊文化元素，融入青花瓷、古畫、花格等傳統(tǒng)紋樣，呼應(yīng)站點(diǎn)周邊文化氛圍。

服務(wù)設(shè)施方麵，17號(hào)線全線車站均配備母嬰室、家庭式無障礙衛(wèi)生間及AED急救設(shè)備。潘家園西站和永安裏站延續(xù)使用雙麵開門直梯，並優(yōu)化開門方向，極大方便了輪椅乘客進(jìn)出。針對冬季候車，站臺(tái)座椅全部加裝暖心坐墊；針對外籍乘客較多的永安裏站，配備了多語種翻譯機(jī)並優(yōu)化雙語標(biāo)識(shí)。

即將與地鐵17號(hào)線中段同步開通的18號(hào)線，是首都北部東西向的骨幹線路，途經(jīng)海澱、昌平兩區(qū)，共設(shè)車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連窪站與16號(hào)線換乘、回龍觀東大街站與8號(hào)線換乘、天通苑站與5號(hào)線換乘、天通苑東站與17號(hào)線換乘。該線路建成後，將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)的通勤需求，緩解回天地區(qū)至中關(guān)村軟件園的交通壓力。

走進(jìn)18號(hào)線東北旺站，站臺(tái)門上的大屏幕立刻吸引了眾人的目光，這種大屏幕替代了以往懸掛在站臺(tái)上方的電視屏，可以讓乘客們在候車時(shí)很方便地看到列車到站時(shí)間、終點(diǎn)站、車廂滿載率等信息，同時(shí)大屏幕上還會(huì)發(fā)布線路故障、雨雪天限速等提示信息，方便出行。18號(hào)線回龍觀西大街站作為北京首個(gè)大跨全無柱車站，在車站設(shè)計(jì)上大膽突破美學(xué)與功能邊界，消除了柱網(wǎng)對空間的割裂，營造出開闊通透的候車環(huán)境，提升乘客的舒適感與視覺體驗(yàn)。

值得一提的是，18號(hào)線列車配備了不少“黑科技”，如碳纖維加熱座椅、智能電子地圖等。最令人驚喜的是座椅自帶加熱功能，它能讓乘客在寒冷的初雪天氣感受到暖意。此外，沿線各車站內(nèi)配備無障礙衛(wèi)生間、母嬰室，從扶手高度的精準(zhǔn)適配到母嬰護(hù)理臺(tái)的貼心配置再到小馬桶，每一處都兼顧不同群體乘客的出行需求。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋

攝影/北京青年報(bào)記者 付丁

編輯/汪浩舟