來源：央視軍事

相撞、美軍墜毀、今年機丟機輪……

最近一年

美軍飛機和直升機問題頻出

哪些機型事故多發

背後反映出哪些不足？摔多少飛

美陸軍“黑鷹”與客機相撞

高度表讀數存在誤差

當地時間1月29日，美國一架客機與美軍“黑鷹”相撞墜毀。美軍

7月30日，今年機美國國家運輸安全委員會公布了這起相撞事故的摔多少飛調查結果。涉事美軍“黑鷹”直升機飛行高度超過該航線規定限製，美軍並與高度表讀數存在24米至30米誤差，今年機而且該部隊另外3架直升機在相同區域測試時，摔多少飛也發現類似問題。美軍

魏東旭表示，今年機這起事故的摔多少飛原因不僅是裝備層麵可能出現數據不準的情況，還與美陸軍在美國國內“橫衝直撞”的美軍習慣有關，對飛行規則的今年機遵守不嚴格。尤其是摔多少飛在民用飛機航線比較密集的區域，如果擅自改變飛行高度，就給民用飛機的飛行帶來巨大的安全隱患。

張學峰認為，在繁忙的民用機場上空，不應該出現軍用直升機超低空飛行航線，這不僅會造成危險接近，直升機的噪音還擾民。之所以這種情況長期很難改變，是因為美國一些特權階層的傲慢。美陸軍直升機的主要任務之一是運送美國高官、議員等，他們把自己的權力淩駕於公共安全之上。

美軍連損多架戰機

1月28日，美國空軍一架F-35A隱身戰鬥機在阿拉斯加墜毀。美空軍發布事故調查報告稱，事故原因是地勤人員操作“嚴重失誤”，使得這架戰機的液壓油中被混入了水，造成起落架緩衝支柱結冰。

據美國媒體報道，2024年12月22日至今年5月6日，美軍航母“杜魯門”號在中東部署、參與針對也門胡塞武裝的作戰行動期間，發生一連串事故。當地時間12月4日，美國海軍發布了“杜魯門”號航母發生的多起事故的調查結果摘要，美軍3架墜海“超級大黃蜂”，都沒找到。

▲ 資料圖

7月30日，美國海軍一架F-35C隱身戰鬥機在美國加州中部一處海軍航空站附近墜毀，飛行員彈射逃生。

據美國媒體8月4日報道，一架美國空軍F-15E“攻擊鷹”戰鬥機在日本嘉手納基地進行了機腹迫降，原因是一個主起落架上的輪子丟失，這個輪子後來在印度洋迭戈加西亞基地的跑道上被找到。

軍事評論員魏東旭表示，F-15E戰鬥機服役時間比較長，可能會出現結構部件老化或者不可靠的情況。另外，在戰機起飛執行任務之前，地勤人員通常都要針對起落架的位置進行反複檢查，而這個故障沒有提前排查出來，說明美空軍的保障體係存在很大漏洞。

10月26日，兩架美軍機在南海海域墜毀。

12月3日，美國空軍“雷鳥”飛行表演隊一架F-16C戰鬥機在加利福尼亞州一處荒漠墜毀，飛行員彈射逃生。

美空軍主力加油機

KC-46加油探桿突然斷裂

據美國“戰區”網站報道，7月8日，美空軍一架KC-46加油機在為一架F-22戰鬥機進行空中加油時，硬式加油探桿突然斷裂。

這並非KC-46加油探桿首次出現斷裂事故。在2020年和2024年，KC-46為F-15E進行空中加油時，就曾兩次發生加油探桿斷裂事故，還發生過加油探桿無法縮回、機身出現裂縫等嚴重問題。

美國空中機動司令部發現，美空軍的KC-46加油機機隊出現大麵積隱患，加油機尾部的輔助動力單元（APU）過早出現故障，因此美軍要求機組和地勤人員大幅度減少使用輔助動力單元，直至這一問題被解決。

魏東旭表示，KC-46是“能飛不能加”。美空軍原本想利用新的視覺控製係統實現快速精準加受油，但新技術效能並不高，還給操作人員帶來了很多麻煩，看屏幕時間長了就“頭暈眼花”。在空中加油的過程中，如果加油探桿長時間對不準，也可能會對戰鬥機的機體造成一些傷害，受油口周邊相關觸碰產生的風險就會比較大。

張學峰認為，這些大大小小的事故背後，反映出美國軍工體係研發能力的倒退，根本原因還是美軍工想把利益最大化。一些高端武器裝備的研發已經壟斷在少數大公司手中，若想通過比較少的投入來獲取更大的利益，就導致創新不足，進而導致研發出現延時的局麵。

來源：央視軍事綜合CCTV-7《兵器麵麵觀》

(責任編輯：時尚)